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Department of English Language and Literature

호서대학교 영어영문학과

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"HBM부터 E포뮬러까지" 호서대 수시, 산업 선도할 유망 전공 5선...

 호서대학교는 올해 수시모집에서 정원 내 2553명을 선발하는 가운데, 8일 눈여겨볼 만한 전공 5곳을 소개했다.호서대는 이번 수시모집에서 AI와 반도체 등 첨단산업 분야를 강화하고 K콘텐츠와 디자인 등 기존 강점 분야 교육을 확대했다.HBM·생성형 AI… 첨단산업 이끌 핵심 인재 요람가장 눈길을 끄는 곳은 2027학년도에 신설되는 '인공지능학과'다. 생성형 AI, AI 에이전트, 피지컬 AI 등 최신 기술을 단계적으로 교육한다. 특히 컴퓨터공학, 로봇, 전자, 정보통신, 미래자동차 등 다양한 분야가 집약된 AIT대학의 인프라를 적극 활용해 첨단기술 융합역량을 키운다. 기업 공동교육과 산업체 전문가 참여 수업 등 부트캠프 방식의 실무 교육이 강점이다.호서대 대표 특성화 학과인 '반도체공학과'는 AI 반도체 시대를 맞아 수요가 급증한 패키징·테스트 등 '후공정' 분야에 역량을 집중하고 있다. 교육부 반도체특성화대학으로 아산캠퍼스 내에 산업 현장과 동일한 수준의 클린룸과 패키징 실습실을 구축했다. 명지대와의 공동학위제도를 통해 호서대의 후공정 교육과 명지대의 소부장(소재·부품·장비) 교육을 동시에 이수할 수 있어 취업 경쟁력을 극대화했다.'세계 3대 디자인상 석권·최정상 E-포뮬러' 실무 경쟁력 입증'미래자동차공학과'는 학과의 오랜 전통인 '포뮬러 프로젝트'를 통해 실전형 엔지니어를 양성 중이다. 내연기관 시절부터 쌓은 자동차대회 수상 명성은 전동화 전환 이후 'E-포뮬러' 분야에서도 국내 최상위권 기량으로 이어지고 있다. 자동차 설계부터 친환경차, 자율주행 등 미래 모빌리티 핵심 기술을 학생들이 직접 차량을 제작하며 체득한다.시각·산업·실내·디지털프로덕트디자인 4개 분야를 융합한 '디자인스쿨'은 호서대의 빼놓을 수 없는 간판이다. 레드닷, iF, IDEA 등 세계 3대 디자인 어워드에서 '그랜드슬램'을 달성하며 세계 정상급 디자인 경쟁력을 입증했다. AI·코딩, 3D 그래픽 등 기술 융합형 실무 교육을 통해 아이디어를 실제 결과물로 구현하는 능력을 배양한다.창작부터 프로듀싱까지… 2027년 '뮤직프로덕션학과' 신설K콘텐츠 시장 확장에 발맞춰 2027학년도에 '뮤직프로덕션학과'도 새롭게 선보인다. 싱어송라이팅과 프로듀싱 역량을 모두 갖춘 '올라운드 뮤지션' 양성이 목표다. 작·편곡, 사운드디자인은 물론 AI 뮤직과 게임 사운드까지 음악 산업 전반을 다룬다. 대형 레이블 관계자와 현역 프로듀서가 직접 참여하는 마스터클래스를 통해 글로벌 실무 감각을 익힐 수 있다.호서대 관계자는 "이번에 소개한 5개 전공은 빠르게 변하는 산업과 기술의 흐름을 교육과정에 반영하면서 호서대가 집중적으로 경쟁력을 키운 분야와 앞으로 새롭게 힘을 싣는 방향을 함께 보여준다"면서 "수시 지원을 앞둔 수험생이라면 경쟁률과 합격선뿐 아니라 각 전공에서 무엇을 배우고 어떤 경험을 쌓을 수 있는지까지 살펴볼 필요가 있다"고 조언했다. *머니투데이

🚗⚡ 내연기관 넘어 전기차까지…호서대 자작차 ‘강팀 DNA’ 입증!...

 빗길에서도 호서대학교 학생들이 직접 만든 전기 포뮬러카의 경쟁력은 흔들리지 않았다. 지난해 E-포뮬러 부문 금상에 올랐던 호서대가 올해 국내 최대 규모의 대학생 자작자동차대회에서도 동상을 차지하며 자작 전기차 강팀의 저력을 다시 입증했다.호서대는 지난 27일부터 30일까지 전남 영광군에서 열린 ‘2026 대학생 자작자동차대회’에서 챌린저 팀이 E-포뮬러 부문 동상을 수상했다고 31일 밝혔다.한국자동차공학회와 한국자동차연구원이 공동 주최한 이번 대회에는 전국 43개 대학 58개 팀, 2500여명의 대학생이 참가했다. 학생들이 직접 설계하고 제작한 차량으로 기술력과 주행 성능을 겨루는 국내 대표 대학생 자동차 경진대회다.경기는 1인승 포뮬러 차량을 대상으로 가속·스키드패드·오토크로스·내구레이스 등 실제 주행 성능을 평가하는 방식으로 진행됐다. 차량 설계와 제작 과정 등 공학적 완성도도 종합 평가 대상에 포함됐다.E-포뮬러 부문에서는 국민대 소속 두 팀이 그랑프리와 금상을 각각 차지했고 경희대가 은상에 올랐다. 호서대 챌린저 팀은 동상을 거머쥐며 전국 대학 가운데 상위권에 이름을 올렸다. 특히 오토크로스에서는 1위를 기록하며 차량의 주행 성능과 기술력을 보여줬다.출전 차량의 규격도 엄격하다. 국제 규정에 따라 내연기관 차량은 710cc 이하 엔진을, 전기차는 출력 80㎾ 이하 전기모터를 사용해야 한다. 최고 속도는 시속 150㎞에 달해 차량 설계뿐 아니라 제동·조향·안전성·배터리 관리까지 종합적인 기술력이 요구된다.올해 결선에서는 날씨도 변수였다. 비가 내리면서 노면 상태가 좋지 않아 평소보다 차량 제어와 세팅 능력이 중요해졌다. 특히 전기차는 출력 관리와 배터리 상태, 타이어 선택뿐 아니라 순간적인 기상 변화에 따른 현장 대응까지 경기 성적을 좌우했다.호서대 챌린저 팀은 이런 악조건 속에서도 안정적인 주행을 이어가며 입상에 성공했다. 단순히 차량의 최고 성능을 겨루는 데 그치지 않고 예측하기 어려운 상황에서 차량을 얼마나 빠르고 정확하게 조정하느냐가 승부를 가른 셈이다.전진우(기계자동차공학 4학년)씨는 “악천후에서도 팀원들이 서로 믿고 빠르게 대응한 결과 오토크로스 1위 등 좋은 성적을 거둘 수 있었다”며 “어려운 상황에서도 끝까지 팀워크를 발휘해 얻은 값진 결과”라고 말했다.호서대 챌린저 팀은 그동안 내연기관 포뮬러카 부문에서 전국 최상위권의 성과를 내며 대학 자작차 분야에서 경쟁력을 쌓아왔다. 최근에는 전기차로 영역을 넓혀 미래 모빌리티 분야에서도 두각을 나타내고 있다.지난해 대회에서는 E-포뮬러 부문 금상과 가속 성능 최우수상을 동시에 차지했다. 올해도 동상을 수상하면서 전기차 부문에서 꾸준한 경쟁력을 갖추고 있다는 평가를 받게 됐다.호서대는 미래자동차를 대학 특성화 분야로 육성하고 있다. 전기차·자율주행·지능형 로봇 등 미래 모빌리티 산업 변화에 맞춘 교육과 학생 참여형 프로젝트도 확대하고 있다.특히 학생들이 차량 설계 단계부터 부품 제작과 조립, 성능 점검, 실제 주행까지 전 과정을 직접 경험하도록 하는 프로젝트 중심 교육에 힘을 싣고 있다. 강의실에서 배운 공학 이론을 실제 차량 제작에 적용하고 제작 과정에서 발생하는 문제를 학생 스스로 해결하도록 해 현장에서 요구되는 실무 역량을 높인다는 취지다.호서대는 자작자동차대회 출전 경험을 미래자동차 분야 전문인력 양성과 연계해 학생들의 설계·제작 능력과 현장 문제 해결 역량을 지속적으로 강화할 계획이다.*아이뉴스24

🎓 “교육에 바친 삶 되새겨”… 호서대 설립자 故 강석규 박사 11...

 호서대학교는 31일 아산캠퍼스 대학교회에서 학교법인 호서학원 설립자이자 명예총장을 지낸 고(故) 강석규 박사의 11주기 추모예배를 열고 고인의 교육철학과 건학 정신을 되새겼다.고인은 1913년 충남 논산에서 태어나 독학으로 교사 자격을 취득해 교직에 입문했다. 이후 서울대학교 전기공학과를 졸업한 뒤 군산여고 교사와 충남대·명지대 교수로 재직했다.그는 국가 발전의 근간이 교육에 있다는 신념으로 1970년 서울 대성중·고등학교를 설립하며 육영사업에 나섰고, 1978년 호서대학교의 전신인 천원공업전문대학을 설립했다.강 박사는 호서대 총장 재임 중 전국 최초로 학생창업보육센터를 설립하고 창업보육센터를 운영하는 등 대학의 벤처·창업 기반을 일찍부터 구축했다.고인이 생전에 남긴 글 ‘어느 95세 노인의 수기’는 서거 후에도 널리 회자됐다. 글에는 나이가 새로운 시작을 가로막는 이유가 될 수 없다는 그의 삶의 철학이 담겨 있다.그는 95세에 어학 공부를 시작하겠다는 뜻을 밝히며 “105세 생일에 후회하지 않기 위해서”라고 이유를 설명했다.강 박사는 대한민국 교육 발전에 기여한 공로로 1989년 국민훈장 모란장과 2000년 청조근정훈장을 받았다. ‘최신 원자력 개설’, ‘생각을 바꿔보라 희망이 보인다’ 등 20여 권의 저서를 남겼다.고인은 2015년 8월 31일 향년 103세로 별세했다.이날 추모예배에는 유가족과 학교법인 호서학원 관계자 및 교직원, 학생 등이 참석했다.*서울신문

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